par La votation communale sur laquelle vont se prononcer les Veveysannes et Veveysans le 24 novembre prochain est une sorte de « leurre démocratique » provoqué par les deux camps. Raison pour laquelle Vevey Libre a décidé de ne pas faire de recommandation de vote mais d’expliquer quelles seront les conséquences de ce choix afin de bien pouvoir en comprendre sa portée.
MOBILITÉ ET STATIONNEMENT DE COMPÉTENCE DE LA MUNICIPALITÉ – Pour commencer, il convient de préciser que la politique de mobilité et de stationnement est de compétence de la Municipalité et que le Conseil communal n’a aucun pouvoir en la matière. Il en est donc par conséquent de même de la population qui ne peut que faire un choix indirect sur cette question tous les cinq ans en élisant des municipaux qui défendent la politique qu’elle souhaite.
LE CONSEIL NE PEUT AGIR QUE SUR LES DÉPENSES – Par contre, en matière de dépenses, c’est le Conseil communal qui détient le pouvoir et en cas de référendum, le peuple souverain. C’est pour cette raison que les citoyennes et citoyens de la ville de Vevey sont amenés à se prononcer sur l’achat ou non d’horodateurs pour le secteur de Plan-Dessus, et non sur la politique du stationnement et le plan des circulations, décidés par la Municipalité.
PARKING RELLER, POLITIQUE TARIFAIRE INADAPTÉE – Dans le cas présent, l’acquisition d’horodateurs a pour but de mieux réguler et hiérarchiser l’utilisation des places de parc pour éliminer les voitures « ventouses » qui occupent le domaine public de manière abusive. Les commerçants y ont également un intérêt. Grâce à une meilleure rotation des véhicules, leurs commerces seraient plus facilement accessibles par leurs clients. Et pour le parcage de moyenne à longue durée, c’est le parking de l’avenue Reller qui devrait être privilégié. Malheureusement, c’est une vue de l’esprit, la Municipalité ayant fait le choix d’une politique tarifaire inadaptée, soit des prix trop élevés pour une zone décentrée.
POLITIQUE ANTI-VOITURE SANS CONCERTATION – Ce qui fait également défaut dans la politique municipale c’est sa politique de mobilité et de stationnement « anti-voiture » mise en place tambour battant, sans véritable concertation avec les différents acteurs concernées ou dans le meilleur des cas, de démarches participatives alibis où les grandes lignes des projets sont décidées à l’avance comme à Plan-Dessus par exemple avec la fermeture complète du quadrilatère situé au tour de la place Robin.
PLACES SUPPRIMÉES À TOUR DE BRAS – Mais ce cas n’est pas unique. A plusieurs endroits de la ville, comme au boulevard d’Arcangier, au chemin du Petit Clos, dans le quartier de Crédeilles ou à l’avenue Biéler, la Municipalité supprime ou projette de supprimer des places de parc à tour de bras, sans la moindre concertation avec les habitants concernés. Et les exemples se multiplient au fil du temps.
MESURES NÉCESSAIRES, MAIS EN DOUCEUR – Vevey Libre est convaincu qu’il est nécessaire de prendre des mesures pour favoriser la mobilité douce et restreindre progressivement l’usage des déplacement motorisés, mais pas si rapidement et avec des mesures de compensation d’accompagnement bien adaptées, ce qui fait défaut dans la politique de la Municipalité.
DÉSAVEU OU PLÉBISCITE DE LA POLITIQUE MUNICIPALE – Concrètement, le vote du 24 novembre ne porte que sur les horodateurs, même si les référendaires et la Municipalité – portée par leur fer de lance, le mouvement de gauche radicale Décroissance-Alternatives – en font respectivement un désaveu ou un plébiscite de la politique municipale en matière de mobilité et de stationnement.
« VIVRE ENSEMBLE» LA MOBILITÉ MOTORISÉE ET DOUCE – Le résultat du vote, en cas de oui ou de non, sera donc difficile à interpréter. Quel que soit le verdict, Vevey Libre continuera de s’investir pour calmer le jeu sur cette politique excessivement « anti-voiture ». Nous sommes conscients qu’une évolution est nécessaire, mais qu’il faut y aller avec mesure, sans braquer les usagers. Et trouver des solutions raisonnables et raisonnées pour faire “Vivre Ensemble” la mobilité motorisée et la mobilité douce.
