En matière de mobilité, Vevey Libre propose de développer des solutions équilibrées et incitatives d’accessibilité dans tous les quartiers, en adéquation avec les besoins de la population et de l’économie locale.
Baptiste de Christen, 26 ans, diplômé de l’EPFL en Génie Mécanique, travaille actuellement comme ingénieur de ventes dans l’industrie spatiale. Dans son temps libre, il s’engage pour le Club de l’Aviron de Vevey. Convaincu que la politique doit être pragmatique et ouverte à la diversité d’opinions, il a décidé de se porter candidat sur la liste Vevey Libre pour les élections communales de mars 2026. Pour lui, «Vevey Libre, c’est la nuance, la diversité d’opinions, le pragrmatisme en dehors des chapelles idéologiques.»
La politique de mobilité a de nouveau fait l’objet d’un vif débat lors de la dernière séance du Conseil communal de Vevey avec une série de propositions du PLR qui font suite au récent vote populaire sur les questions de mobilité et de parcage à Plan-Dessus. Vevey Libre a soutenu ce texte qui sera finalement soumis à l’examen d’une commission et à nouveau débattu lors d’une prochaine séance. Trois élus Vevey Libre ont exprimé leur point de vue.
Afin de limiter les abus et faciliter le quotidien des personnes à mobilité réduite (PMR), la Ville de Vevey a décidé de fixer à 5h la durée de parcage maximale sur les places de stationnement réservées aux titulaires d’un macaron PMR. Une mesure, consécutive à une proposition de la conseillère communale Anne-Francine Simonin qui vise à permettre à d’autres PMR de pouvoir en profiter.
Les citoyennes et citoyens veveysans ont dit non à 56,8% contre 43,2% de oui aux horodateurs de Plan-Dessus. C’est un désaveu clair de la politique de mobilité menée par la majorité municipale. Ce résultat est d’autant plus édifiant que les Veveysans et Veveysannes sont conscients que les modes de déplacement doivent évoluer: ils ont voté non à 70% contre les projets d’élargissement des autoroutes. Vevey Libre est convaincu qu’il est nécessaire de prendre des mesures pour favoriser la mobilité douce et restreindre progressivement l’usage des déplacement motorisés, mais pas si rapidement et avec des compensations ce qui a fait défaut jusqu’ici.
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